2017年10月，美国最大的银行摩根大通(JPMorgan Chase)悄悄透露，一个由竞争对手组成的小型网络一直在秘密测试一种通过区块链向彼此发送付款的方法。区块链是最早由比特币普及的技术。该行全球支付业务主管Emma Loftus表示，区块链平台有望通过将交易转移到一个共享分类账来简化遵守全球监管程序，这可能会把使用当前支付轨道所需的时间从“几周减少到几个小时”。
11个月后，被称为“银行间信息网”的小银行集团扩大到76个成员，其中包括其创始伙伴加拿大皇家银行和澳大利亚及新西兰银行集团，以及国际银行巨头，如桑坦德银行、法国兴业银行、瑞穗银行和非洲商业银行。
该联盟只是众多区块链中最新的一个，它们希望利用网络效应将其工作流的很大一部分转移到一个共享的、分布式的分类账中。摩根大通和桑坦德以前曾是另一个名为R3的分布式总账联盟的成员，R3筹集了1.07亿美元用于建立一系列跨行业的互联网络。还有其他IIN成员正在与风投支持的创业公司Ripple合作，它拥有价值160亿美元的XRP加密货币；支持多个区块链的非营利组织Hyperledger和企业以太坊联盟(Enterprise Ethereum Alliance)正在共同努力，确保基于公共以太坊区块链和已获许可的替代方案的企业能够合作。
尽管加入这些财团的成员激增已成为业内许多人的老生常谈，但根据区块链创业公司普睿斯(Prysm)今天发表的一篇研究报告，作为获得媒体报道的一种简单方法，事实证明，支持这种现象的经济原理鲜为人知。这种被称为“持有”的原则规定，当一个人投资于一个团队项目时，该投资作为团队的一部分比集团外的价值更高，使其他人拥有与投资同等的议价能力。
就像老式的银行抢劫案一样，不走运的投资者基本上会因为投资于集团的资金和其他资源的价值而被“耽搁”，被迫陷入不受欢迎的境地。
但区块链让联盟组织者可以同时推动这些组织决策背后的治理过程，以及每个成员向一个共享的分布式数据库提供的数据，而不要求他们交出对实际数据本身的控制权,在那里它可以很容易地复制从而失去价值,Stephanie Hurder使Prysm创始人也是该报告的作者之一。因此，通过区块链连接在一起的竞争对手可以自由地投资于共同的目标，如果他们选择在未来离开该集团，他们可以像移动比特币一样轻松地带走自己的数据。
哈佛大学经济学博士、南加州大学物理系统和物联网中心访问学者Hurder说:“每个企业都有自己不想分享的秘密武器。”“但是，分享非商业机密的数据也有很多好处，如果人们不仅能成功地克服被耽搁的问题，还能成功地实现这些联盟，我们将看到很多价值的创造。”研究公司高德纳(Gartner)估计，到2030年，这些区块链联盟和业内其他机构的商业价值将达到3.1万亿美元。
虽然prgroup、芝加哥大学(University of Chicago)和其他机构的经济学家最近才开始研究区块链对持有量的潜在影响，但那些有建立区块链联盟经验的人已经看到它在现实世界中发挥了作用。今天，在行业活动的企业研讨会Consensus上，来自摩根大通(JPMorgan)、强生(Johnson & Johnson)和世界经济论坛(World Economic Forum)的一些联盟建设者将谈论拖延对他们自己工作的影响，以及他们如何努力克服这种影响。
“我们解决的方案对整个网络都有帮助，”摩根大通区块链的老板兼加密资产策略主管Oliver Harris表示。在接受福布斯采访时，Harris首先关注了区块链的局限性，以帮助竞争对手达成共识。Harris说，甚至在研究技术本身之前，任何行业的竞争对手都需要找出一个共同的问题来解决。就摩根大通的IIN而言，问题在于外国代理银行相互汇款需要数周时间。
不过，据医疗巨头强生公司(Johnson & Johnson)新兴技术和供应链全球总监Thomas Pizzuto表示，即便竞争对手发现了共同的问题，这也无法阻止区块链和分布式网络自身的竞争。他表示：这种竞争也会导致某种形式的停滞。
从保险公司到医疗记录管理公司，医疗行业的其他公司正迅速加入由IBM、风投支持的编年史等公司召集的区块链联盟，而强生却明显缺席。尽管该公司目前的估值为3710亿美元，是与GS1标准机构组成的区块链工作组的成员，但Pizzuto表示，该公司难以将加入大集团的短期利益与陷入单一网络的潜在长期风险结合起来。“我们遇到了停滞不前的问题，”Pizzuto说。“与其说谁是合伙人，倒不如说谁在把每个人聚集在一起。”
除了发现所有竞争者共有的问题，以及担心自己被困在区块链网络之外，要想打破僵局，还需要克服世界经济论坛区块链项目联合负责人Ashley Lannquist所称的搭便车问题。
除了在世界经济论坛第四次工业革命中心工作，帮助各国央行研究加密，并探索公共以太坊区块链，Lannquist是移动开放区块链计划（MOBI）的联合创始人之一，该计划将汽车行业聚集在一起，共同探讨分享关于驾驶员习惯的数据如何创造更安全的驾驶条件，并带来更好的燃油经济性。
Lannquist说，包括宝马、通用、福特、本田和其他公司在内的所有成员都处于收集驾驶员数据的不同阶段。Lannquist说，未来最重要的一个问题是关于提供的数据的数量和质量。如果数据量较少的公司获得的收益相同，拥有大量高质量数据可共享的公司可能就不那么愿意这样做了。“联盟的治理设计将解决阻碍和其他集体行动问题。”Lannquist说。“你需要在治理元素中进行设计，以确保公平使用。”
为了挖掘区块链的潜在价值，该报告的作者Stephanie Hurder与哈佛大学经济学家Cathy Barerra共同在2018年共同创立了Prysm集团。这家纽约公司没有披露其财务状况，但表示，预计不会筹集到一轮风险投资。相反，该公司通过向诺贝尔经济学奖得主Oliver Hart、微软前首席经济学家(Preston McAfee等人提供的咨询服务收取咨询费来支撑自己。 Hart最初定义了这种停滞不前的概念。这家初创公司只是包括SmartContract.com、Datarella和Fae在内的新一代咨询公司中的最新一家，它们正在与企业、政府和创业公司合作，共同开发比传统协议更完备、并能克服长期阻碍的问题的智能契约。
这篇题为《区块链能否解决共享数据库的搁置问题？》的论文指出了阻碍共享数据库存在的三个主要原因：资产使集体所有；未能考虑到这些复杂的商业关系中的每一种情况的合同；最重要的是，如果成员离开，特定的投资价值会降低。为了克服这些担忧，本文作者主张，联盟创建者要识别行业中过去的阻碍因素，并为他们编写说明问题的智能契约。本文最后提出了一些克服停滞不前的建议，最重要的是，数据的结构化方式应该既可以在区块链上阅读，也可以在区块链上读取，这样不仅可以让它们更容易地与其他联盟集成，还可以更容易地与它们集成。
Hurder说：“如果我离开这个联盟，从技术上说，我拥有我所贡献的数据，”“但是我不能再读取它了，因为它被转换成了某种奇怪的格式那对我来说真的很糟糕。”Hurder和Barerra今天将在新闻网站CoinDesk组织的Consensus上发表这篇论文，同时还有一个帮助竞争对手更有效地合作的框架。
