Kuehne + Nagel正在其已验证的总体质量（VGM）门户中使用区块链。从2016年开始，所有的集装箱在装船前都必须进行质量验证。VGM门户每月处理80万个交易。该公司表示，对客户的好处是能够防止篡改的信息共享，从而提高效率，提高透明度。而且他们还可以查看历史。
当区块链处于活动状态时，它目前正在与集中式数据库并行运行，以确保零停机时间。
Kuehne + Nagel是世界上最大的海运公司。而在空运方面，他们也排第二。
Kuehne + Nagel国际公司的首席信息官Martin Kolbe说：“Kuehne + Nagel与客户、供应商和政府机构一起参与了许多区块链项目，以应对各领域的行业挑战，因为区块链的全部潜力只有在与商业伙伴合作的情况下才能得到充分开发。”
“我们参与了一个从事海运提单数字化的财团，就是最好的例子。在一个可操作的大容量环境中运行位于区块链上的VGM门户，为开发联合块链应用程序提供了宝贵和专业知识。”
Accenture的提单联盟
提单项目指的是Kuehne + Nagel参与为Anheuser-Busch InBev运送啤酒的Accenture财团。Kuehne + Nagel的区块链专家Ole Ottemoeller博士向Ledger Insights提供了进一步的细节：“各方继续共同努力，重点关注开放平台的设计和治理，不仅改变了当今的流程，而且还鼓励了创新服务。”
他接着谈到治理这个热门话题：“指导原则之一是平台的所有权不限于创建方。治理模式将确保更多的伙伴能够加入到平等的权利和义务中来。”
“此外，有必要提及的是，除了支付运营和开发成本外，不打算从解决方案本身创建额外的收入流。”
技术
货运代理在设计VGM解决方案时考虑到隐私和保密性。但是，所有数据都存储在链中。毫无疑问，这些信息是加密的，只有获得许可的人才可以使用。
解决方案是由他们的海运专家和IT团队在内部开发的，并且托管在一个预先的生产环境中。Kuehne+Nagel（KN）拥有自己的节点，但是合作节点可以以任何形式托管。
Ledger Insights收到了一个书面问题的电子邮件回复：什么是区块链技术？Ottemoeller博士回答说：“超知识结构，但没有对这个特定的区块链软件做任何进一步的解释。”
当被问及他们学到了什么时，KN说，超级知识结构只应该用于有限复杂性的应用程序。他们还说，维修和信息技术业务的自动化是一项挑战。
然而，Ottemoeller博士对未来持乐观态度：“超知识纤维的开发项目表明，这项技术将在不久的将来达到必要的成熟度，甚至对更复杂的情况也是如此。”
其他倡议
最引人注目的贸易倡议是IBM/Maersk TradeLens平台。然而，看起来Kuehne + Nagel目前并没有参与8月份的公告中会提及的活动。他们对埃森哲财团的评论强化了这一点。另一个主要项目是设在新加坡的开放贸易区块链平台。但是，像澳大利亚和阿联酋这样的许多国家都在发展自己的区块链贸易系统。
